Le chantier naval de la Société d'études, de construction et de réparation navales (Secren) est bloqué depuis plusieurs jours. Des salariés ont fermé les ateliers et gardent les clés, selon le quotidien L'Express de Madagascar. Le mouvement paralyse la réparation des navires et divise profondément le personnel.
Au cœur du conflit, une question simple : faut-il exiger le départ du directeur général, Félicien Milson, ou se battre d'abord pour les salaires ? Les deux camps s'accusent mutuellement de mettre en péril l'avenir de l'entreprise.
Deux camps, une même usine
D'un côté, un groupe de salariés a pris l'initiative de fermer l'ensemble des ateliers et d'en conserver les clés. Ces travailleurs réclament le départ du nouveau directeur général. Ils dénoncent l'absence de programme d'action concret pour redresser l'entreprise. Selon eux, aucune mesure crédible ne se dessine et la situation financière ne ferait que se dégrader.
Ce groupe est aussi accusé par ses collègues de faire pression sur les autres employés pour les empêcher de reprendre le travail.
De l'autre côté, des délégués du personnel et des représentants syndicaux appellent à la reprise des activités. Ils réaffirment leur soutien au directeur général. Pour eux, seule la reprise du travail peut contribuer au redressement de la Secren. Leurs revendications se limitent au paiement des arriérés de salaires et des avantages sociaux, sans exiger le départ du directeur général.
« Il est injuste de laisser immobilisé en cale sèche un navire déjà confié à l'entreprise pour une réparation susceptible de lui rapporter des revenus »
Ainsi s'expriment les partisans de la reprise, cités par L'Express de Madagascar. Ils jugent particulièrement préoccupant le blocage d'un remorqueur dont les prestations revêtent une importance capitale pour les activités de la société.
Le directeur général répond
Félicien Milson affirme qu'une réunion avec les représentants des travailleurs s'est tenue vendredi dernier et qu'une organisation a déjà été mise en place. Sur les arriérés de salaires, il rappelle que leur règlement relève de la responsabilité de l'État et nécessite le respect des procédures administratives. Cette démarche aurait déjà été acceptée par les parties concernées.
Le directeur général qualifie par ailleurs le mouvement de grève de dépourvu d'autorisation. Il estime que les grévistes agissent sans mesurer les conséquences de leur décision, notamment en bloquant un remorqueur en cale sèche destiné à assurer une liaison vers Toliara. Selon lui, l'immobilisation de ce bâtiment risque de compromettre plusieurs prestations essentielles.
Dans le secteur privé, la loi n'exige pourtant aucun préavis pour faire grève, rappelle un cabinet d'avocats spécialisé en droit du travail : un arrêt concerté autour d'une revendication professionnelle suffit, et l'employeur ne peut ni licencier ni sanctionner le gréviste, sauf faute lourde. La question de l'autorisation du mouvement mérite donc d'être examinée à la lumière du droit applicable.
Un outil de travail déjà fragile
Au-delà des revendications salariales et des divergences autour de la direction, cette crise met en évidence les fractures internes qui fragilisent davantage la Secren. Le chantier naval peine déjà à retrouver son dynamisme.
Les revendications salariales sont légitimes. Mais encore faut-il préserver l'outil de travail. Aux yeux de certains observateurs, les employés devraient éviter de compromettre davantage l'avenir d'une entreprise déjà exsangue, dont la relance exige du temps, des moyens et des efforts collectifs.
Derrière les clés des ateliers, il y a des hommes et des femmes qui attendent leur salaire. Derrière le remorqueur immobilisé, il y a des liaisons vers Toliara, des familles, des marchandises. La mer ne s'arrête pas aux portes du chantier.
Ce qu'il faut retenir
- Des salariés de la Secren bloquent le chantier naval et réclament le départ du directeur général Félicien Milson.
- Un second groupe, mené par des délégués du personnel et des syndicats, appelle à la reprise du travail et soutient la direction.
- Le directeur général affirme que le règlement des arriérés de salaires dépend de l'État et que la grève est sans autorisation.
- Un remorqueur destiné à la liaison vers Toliara reste immobilisé en cale sèche.
Questions fréquentes
Que réclament les grévistes de la Secren ?
Une partie des salariés exige le départ du directeur général, Félicien Milson, et dénonce l'absence de programme concret pour redresser l'entreprise. Un autre groupe, soutenu par des délégués du personnel, limite ses revendications au paiement des arriérés de salaires et des avantages sociaux.
Pourquoi le chantier naval est-il bloqué ?
Des salariés ont fermé les ateliers et conservé les clés, ce qui paralyse la réparation des navires. Le blocage d'un remorqueur en cale sèche, destiné à la liaison vers Toliara, inquiète particulièrement la direction et une partie du personnel.
La grève est-elle légale ?
Le directeur général affirme qu'elle est dépourvue d'autorisation. Dans le secteur privé, la loi n'impose aucun préavis pour faire grève, selon un cabinet d'avocats spécialisé. Le débat porte donc sur les conditions du mouvement et sur ses conséquences pour l'entreprise.
Quel avenir pour la Secren ?
La relance du chantier naval exige du temps, des moyens et des efforts collectifs, estiment des observateurs. La division du personnel risque toutefois de fragiliser davantage une entreprise déjà en difficulté.